中文
Schiff-zu-Schiff (STS) Operatiounen ëmfaassen den Transfer vu Fracht tëscht zwee Schëffer. Dës Operatioun erfuerdert net nëmmen en héije Grad un technescher Ënnerstëtzung, mä muss och strikt un eng Rei vu Sécherheetsreglementer a Betribsprozedure gehale ginn. Si gëtt normalerweis duerchgefouert, während d'Schëff stationär läit oder am Segel ass. Dës Operatioun ass ganz heefeg beim Transport vun Ueleg, Gas an aner flësseger Ladung, besonnesch an Déifmiergebidder wäit vun Häfen ewech.
Ier eng Schëff-zu-Schëff (STS) Operatioun duerchgefouert gëtt, mussen e puer Schlësselfaktoren grëndlech evaluéiert ginn, fir d'Sécherheet an d'Effizienz vun der Operatioun ze garantéieren. Dës sinn déi wichtegst Faktoren, op déi ee muss oppassen:
● Betruecht den Ënnerscheed an der Gréisst tëscht den zwou Schëffer an hir méiglech Interaktiounseffekter
● Bestëmmt d'Haaptschläich fir d'Ankeren an hir Quantitéit
● Maacht kloer, wéi ee Schëff e konstante Kurs a Geschwindegkeet behält (dat Schëff mat konstanter Richtung) a wéi ee Schëff manövréiert (dat manövréierend Schëff).
● Halt eng passend Ufluchtgeschwindegkeet (normalerweis 5 bis 6 Kniet) a gitt sécher, datt déi relativ Kursrichtungen vun den zwéi Schëffer net ze vill ënnerscheeden.
● D'Wandgeschwindegkeet soll normalerweis net méi wéi 30 Kniet sinn an d'Wandrichtung soll net géint d'Gezäitrichtung sinn.
● D'Schwellhéicht ass normalerweis op 3 Meter limitéiert, a fir ganz grouss Rohstoffträger (VLCCs) kann d'Limit méi streng sinn.
● Sécherstellen, datt d'Wiederprognosen bannent akzeptablen Parameteren bleiwen a méiglech Zäitverlängerungen berücksichtegen, fir onvirgesinn Verspéidungen ze berücksichtegen.
● Sécherstellen, datt d'Mierzon am Operatiounsberäich fräi ass, normalerweis keng Hindernisser bannent 10 Séimeilen erfuerderlech.
● Vergewëssert Iech, datt mindestens 4 Jumbo-Fender op de passenden Plazen installéiert sinn, normalerweis um Manöverboot.
● Bestëmmt d'Lagsäit op Basis vun de Manövercharakteristike vum Schëff an anere Faktoren.
● D'Ankerarrangementer solle fir e schnelle Asaz prett sinn an all Linne solle duerch zougemaach Fairleads lafen, déi vun der Klassifikatiounsgesellschaft guttgeheescht sinn.
● D'Suspendéierungskriterien festleeën a kloer definéieren. Wann d'Ëmweltbedingungen sech änneren oder wichteg Ausrüstung ausfällt, soll de Betrib direkt ënnerbrach ginn.
Wärend dem STS-Réiuelegtransferprozess ass d'Sécherung vun der sécherer Verbindung tëscht den zwee Schëffer déi héchst Prioritéit. De Fendersystem ass eng Schlësselausrüstung fir Schëffer viru Kollisioun a Reibung ze schützen. Geméiss Standardfuerderunge sinn op d'mannst véier ...JumboEt mussen Fender installéiert ginn, déi normalerweis um Manöverboot installéiert sinn, fir zousätzleche Schutz ze bidden. Fender reduzéieren net nëmmen den direkten Kontakt tëscht de Rumpfen, mä absorbéieren och Impakter a verhënneren Schied um Rumpf. CDSR bitt net nëmmen STSUelegschläich, awer liwwert och eng Serie vu Gummi-Kotflügel an aner Accessoiren fir d'Bedierfnesser vun ënnerschiddleche Clienten gerecht ze ginn. CDSR kann personaliséiert Produkter no de Bedierfnesser vum Client ubidden, sécherzestellen, datt all Ausrüstung den internationalen Normen a Sécherheetsreglementer entsprécht.
Datum: 14. Februar 2025